Ich hab letzte Woche einen Kurzurlaub gemacht, und dabei sind ein paar Dinge passiert, die ich in den n\u00e4chsten Tagen und Wochen hier runterschreiben will. Mal sehen ob ich das hinkriege, oder ob diese Idee an meiner momentan eher weniger vorhandenen mentalen Belastbarkeit scheitern wird.<\/p>\n
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Die eigentliche Idee war ja, nach langer Pause mal wieder einen Luftwechsel zu haben. Und weil inzwischen neuer Kleinkram im Miniatur-Wunderland<\/a> er\u00f6ffnet worden war, ging es f\u00fcr einige Tage nach Hamburg. Nun k\u00f6nnte man aktuell ja ausgesprochen billig dorthin fahren, n\u00e4mlich mit dem 9-EUR-Ticket. Das geht theoretisch mit nur 3x umsteigen in reichlich neun Stunden. Allerdings kostet sowas Nerven, und die wollte ich ja schonen. Also wurde eine umsteigefreie Route (umsteigefrei im Sinne von „von hier mit dem Bus zum Bahnhof und in Hamburg noch ne Ecke mit der U-Bahn“) im ICE gew\u00e4hlt, so richtig nobelhobel mit reserviertem Sitzplatz, die kostet weniger Nerven und daf\u00fcr eben mehr als neun EUR. Ich mag zwar ein bissl irre sein, aber nicht so<\/em> irre. Achja, und schneller ist der ICE auch, der braucht n\u00e4mlich nur f\u00fcnf Stunden und f\u00fcnf Minuten. Also theoretisch. Praktisch brauchte er dann eine Viertelstunde mehr, weil Stau am Elbtunnel<\/a> oder so.<\/p>\n So problemlos wie die Anreise war, so nervt\u00f6tend war die R\u00fcckreise. Da kam ich n\u00e4mlich mit einer satten Versp\u00e4tung von knapp einer Stunde an, womit nat\u00fcrlich auch der Bus nach Hause weg war und ich insgesamt eine Stunde sp\u00e4ter daheim ankam. Allerdings wird die Bahn sich da sch\u00f6n rausreden von wegen keine ganze Stunde Versp\u00e4tung und deswegen nix Erstattung. Eingereicht habe ich das Formular zumindest mal.<\/p>\n Wir m\u00fcssen sparen – koste es was es wolle<\/strong><\/p>\n Auf jeden Fall war diese Reise ein sch\u00f6nes Beispiel daf\u00fcr, was bei der Bahn aktuell alles schiefl\u00e4uft. Der Hamburger Hauptbahnhof<\/a> gilt bereits seit Jahren als chronisches Nadel\u00f6hr und als \u00fcberlastet. Die Altonaer Verbindungsbahn<\/a>, die den Bahnhof \u00fcber Dammtor mit Hamburg Altona verbindet, gilt ebenso als \u00fcberlastet. Gleiches gilt nebenbei auch f\u00fcr die Strecken zwischen W\u00fcrzburg und N\u00fcrnberg sowie Bamberg und N\u00fcrnberg – was ich aus eigener Erfahrung nur best\u00e4tigen kann. Der gr\u00f6\u00dfte Witz in der Liste der \u00fcberlasteten Bahnstrecken ist seit wenigen Monaten \u00fcbrigens die Strecke Halle-K\u00f6nnern – eine eingleisige Nebenstrecke mit einer Handvoll Regionalz\u00fcgen pro Stunde. Die wurde aber in den letzten Jahr(zehnt)en so zur\u00fcckgebaut dass halt die Kapazit\u00e4ten einfach nicht mehr reichen. Gleiches gilt f\u00fcr zahlreiche Streckenstilllegungen, wo nun rund 20 Jahre sp\u00e4ter die Wiederinbetriebnahme diskutiert wird – Stichwort Elbbr\u00fccke Barby<\/a>. Die Bahn sollte b\u00f6rsentauglich gemacht werden, koste es was es wolle. Und das r\u00e4cht sich jetzt an allen Ecken und Enden.<\/p>\n Neben dem Kahlschlag bei den Strecken (nur eine ausgebaute Weiche ist eine gute Weiche – und warum sollte der Bahnsteig l\u00e4nger als 120m sein?) fallen auch die Z\u00fcge durch immer schlechtere Zuverl\u00e4ssigkeit auf. In der Summe schafft es die Bahn aktuell nur auf desastr\u00f6se P\u00fcnktlichkeitswerte. Und die sind noch geschummelt, weil alles innerhalb von f\u00fcnf Minuten nach geplanter Ankunft als p\u00fcnktlich z\u00e4hlt und ganz ausgefallene Z\u00fcge auch nicht eingerechnet werden. Trotzdem sind nur reichlich 50% der Z\u00fcge „p\u00fcnktlich“. Das ist nat\u00fcrlich umso schlimmer f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste wenn sie dann von kurz nach knapp umsteigen m\u00fcssen. Das macht jede Fahrt mit Umsteigen schon seit Jahren zu einer Zitterpartie, und in den meisten F\u00e4llen steht man dann eine Stunde in der Pampa – wenn 15 Minuten sp\u00e4ter die n\u00e4chste Bahn kommen w\u00fcrde w\u00e4re mir das hingegen relativ Bockwurst ob ich nun die oder die n\u00e4chste nehme.<\/p>\n Anyway, ich wollte also von Hamburg Hbf nach S\u00fcden. Der Zug sollte gegen halb neun Uhr fahren. Das einzige was gegen halb neun fuhr waren die Fahrg\u00e4ste auf dem Bahnsteig – aber die fuhren aus der Haut vor Wut, weil kein Zug kam. Der ICE hatte zun\u00e4chst 10, sp\u00e4ter 20, bald 30 und dann in immer weiter steigenden Zehnerschritten am Ende 70 Minuten Versp\u00e4tung. Und das auf der kurzen Strecke zwischen Altona und Hauptbahnhof, die man in 70 Minuten problemlos zu Fu\u00df gehen kann. Im \u00dcbrigen kam der Zug nicht etwa irgendwo aus den Tiefen des Raumes, sondern aus dem Betriebswerk Hamburg Altona.<\/p>\n Auf Kante gen\u00e4ht<\/strong><\/p>\n Ganz offensichtlich ist es aber inzwischen nicht mehr m\u00f6glich, Z\u00fcge morgens zu 100% funktionierend auf die Fahrg\u00e4ste loszulassen. Wie ich sp\u00e4ter von einer Mitreisenden erfuhr war wohl ein Triebkopf des ICE defekt, so dass der Zug umst\u00e4ndlich aus dem Kopfbahnhof Altona zur\u00fcck ins Betriebswerk gezogen und dann quasi verkehrt herum – mit dem anderen Triebkopf voraus – auf die Strecke geschickt wurde. Das hie\u00df nat\u00fcrlich f\u00fcr alle Reisenden in Hamburg Dammtor, Hamburg Hbf, Berlin Spandau, Berlin Hbf, Berlin S\u00fcdkreuz und Wittenberg, dass sie sich auf eine umgekehrte Wagenreihung einstellen mussten. Hinten ist das neue Vorne und so. Zum Gl\u00fcck hab ich kein Problem damit, r\u00fcckw\u00e4rts durch die Gegend gefahren zu werden.<\/p>\n Noch schlimmer hatten es aber die Reisenden in Leipzig, denn dort konnte der Zug nat\u00fcrlich auch nicht wenden – der defekte Triebkopf h\u00e4tte wieder vorn gestanden. Also wurde kurzerhand der Halt in Leipzig gestrichen und stattdessen ein Halt in Halle eingelegt. Danach stimmte die Wagenreihung, aber wenn ich nun grad von Leipzig aus nach Hause h\u00e4tte fahren wollen w\u00e4re das genau meine Verbindung gewesen. Da nutzt einem dann auch die Platzreservierung nix, wenn der Zug gar nicht erst kommt. Und das an einem Sonntag nach einem (im S\u00fcden) langen Wochenende und zum Ende der Pfingstferien in den s\u00fcdlichen Bundesl\u00e4ndern. Ab Erfurt gab es dann auch Durchsagen, dass man Taschen und Koffer bitte nicht auf den Sitzpl\u00e4tzen verstauen sollte – der Zug war zumindest in der zweiten Klasse zu \u00fcber 100% ausgelastet.<\/p>\n Ich stand also eine gute Stunde auf dem Bahnsteig herum und schaute mir den Bahnbetrieb an. Da kam nun alle paar Minuten ein ICE vorbei, der dann weiter nach Stuttgart oder ins Ruhrgebiet oder wohin auch immer fahren sollte. Was mir dabei aber auch auffiel: Nicht einer der ICEs war voll einsatzbereit, mindestens eine T\u00fcr war immer mit einem „defekt“ Zettel beklebt. Au\u00dferdem waren s\u00e4mtliche Z\u00fcge einfach mal dreckig. Und das bei Z\u00fcgen, die frisch aus der Nachtruhe kommen. Mir kann keiner erz\u00e4hlen, dass sich die Z\u00fcge zwischen Altona und Hauptbahnhof so einsauen k\u00f6nnen. Dass die neumodischen gr\u00fcnen Streifen am ICE einfach nur billig wirken, weil man die im Streifen liegende Lufteinlass\u00f6ffnung rot gelassen hat setzt dem billigen Eindruck nur die Krone auf.<\/p>\n Die Fahrg\u00e4ste nahmen es murrend zur Kenntnis, die meisten waren auch noch falsch angezogen, weil es am Sonntag morgen ungew\u00f6hnlich k\u00fchl war – unter 20 Grad, w\u00e4hrend im S\u00fcden weit \u00fcber 30 Grad herrschten. Die Durchsage der Aufsicht, als der Zug dann doch endlich Einfahrt hatte wurde denn auch mit gro\u00dfem Hallo quittiert. Der Rest der Fahrt verlief nun ereignislos, aber die Versp\u00e4tung holt man nat\u00fcrlich dann nicht mehr auf. In M\u00fcnchen hatte der Zug am Ende wohl noch eine knappe Dreiviertel Stunde Versp\u00e4tung.<\/p>\n