{"id":4062,"date":"2022-05-29T20:33:14","date_gmt":"2022-05-29T18:33:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/?p=4062"},"modified":"2022-05-30T21:29:04","modified_gmt":"2022-05-30T19:29:04","slug":"go-to-fuckin-sylt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/2022\/05\/29\/go-to-fuckin-sylt\/","title":{"rendered":"Go to fuckin‘ Sylt!"},"content":{"rendered":"

Ein gro\u00dfes Thema der aktuellen politischen Debatte ist ja das Neun-Euro-Ticket. F\u00fcr 9 EUR einen Monat lang im gesamten Nahverkehr inklusive Regionalverkehr fahren, um Berufspendler zu entlasten. Nun kann man nat\u00fcrlich damit nicht nur Berufspendler entlasten, sondern auch – die Einf\u00fchrung des Sch\u00f6nes-Wochendende-Tickets vor \u00fcber 20 Jahren hats gezeigt – f\u00fcr fast umsonst Fahrten ins Blaue unternehmen, zumal die G\u00fcltigkeit des Tickets (Juni, Juli und August) in die Hauptferienzeit f\u00e4llt. Entsprechend gabs sofort wilde Schlagzeilen, dass nun Horden von Zombies<\/del> dosenbiersaufenden Punks das elit\u00e4re Reichendomizil Sylt („es ist zwar etwas teurer, doch ist man unter sich, und ich wei\u00df jeder Zweite hier ist genauso bl\u00f6d wie ich…“) erst\u00fcrmen k\u00f6nnten. Quasi ungef\u00e4hr so:<\/p>\n

Fr\u00fch um drei da geht es los nach Planung ganz genau,
\nder Zug der f\u00e4hrt im Stundentakt, Versp\u00e4tung gibts f\u00fcr lau.
\nIn Husum bleibt nun alles stehen, der Zug ist \u00fcberf\u00fcllt,
\nalle sind jetzt Teilnehmer der Invasion auf Sylt.<\/p><\/blockquote>\n

Nun war ich ja vor inzwischen auch schon wieder acht Jahren mal f\u00fcr 45 Minuten auf Sylt – damals als ich noch jung und irre war (inzwischen bin ich nur noch irre), und zwar im Rahmen einer Tagestour<\/a> (Bericht dazu<\/a>), die mich von Chemnitz \u00fcber Leipzig, Berlin und Hamburg nach Sylt und zur\u00fcck \u00fcber Hannover zu meinen Eltern f\u00fchrte. Dabei nutzte ich den damals noch real existierenden Deutschland-Pass, der mir nicht nur das Benutzen aller ICEs, sondern auch die Fahrt in der ersten Klasse erm\u00f6glichte, allerdings nicht f\u00fcr 9 EUR, sondern f\u00fcr irgendwas um die 630 EUR wenn ich mich richtig entsinne. Trotzdem ein Schn\u00e4ppchen gemessen an der Tatsache, dass ich damit drei Wochen lang Schienenkreuzfahrt durch Deutschland gemacht hatte. Details finden sich auf der Extraseite.<\/a><\/p>\n

Ich kann also aus berufenem Munde behaupten, dass Sylt als Ziel v\u00f6llig \u00fcberbewertet wird. Schon von Hamburg aus dauert es \u00fcber drei Stunden um anzukommen, und da man mit dem Neun-Euro-Ticket keinen Fernverkehr nutzen kann, wirds noch l\u00e4nger dauern. Da ich aber vor einigen Jahren schon mal auf eine Anfrage eines Studienkumpels ausgerechnet hatte, welche Ziele er in 10h mit dem Zug errreichen k\u00f6nnte (siehe hier<\/a>), wollte ich jetzt mal ausrechnen, wann man von wo losfahren muss, um p\u00fcnktlich beim Dosenbierweitwurf teilnehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Ferrophile Breitensuche revisited<\/strong><\/p>\n

Das Programm von damals hatte sich leider von der Platte verd\u00fcnnisiert, aber dann stellte ich fest, dass es inzwischen viel coolere M\u00f6glichkeiten gibt, an die notwendigen Fahrplandaten zu kommen. Aufgrund einer EU-Richtlinie m\u00fcssen die Fahrplandaten inzwischen n\u00e4mlich \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich sein. Somit kann sich jeder die Solldaten (was die Bahn draus macht ist eine andere Sache) herunterladen. Diese Daten liegen im GTFS-Format vor (General Transit Feed Specification, daher auch der Titel des Artikels) und erlauben nun allerlei lustige Berechnungen. Und so programmierte ich in den letzten Wochen lustig herum, um (unter anderem) die Invasion von Sylt planen zu k\u00f6nnen. Man kann aber auch einfach mal ausrechnen, wie viele Direktverbindungen es zwischen A und B gibt, sich alle Abfahrten ab X anzeigen lassen, zusammenz\u00e4hlen wie viele Fahrten es auf bestimmten Streckenabschnitten gibt usw usw. Die bereits im ersten Versuch implementierte Breitensuche „von X aus in alle Richtungen“ geht nat\u00fcrlich auch wieder.<\/p>\n

Wer selber mal rumspielen will: gtfsplanner.zip<\/a> – das ist nur der Sourcecode!<\/p>\n

Die Daten kann man sich unter GTFS f\u00fcr Deutschland<\/a> herunterladen. Praktischerweise sind sie bereits in Fern- und Nahverkehr aufgeteilt, man braucht da also nicht erst umst\u00e4ndlich rumfiltern. Die kostenlosen Downloads enthalten die Fahrplandaten mit einer Woche G\u00fcltigkeit, komplette Daten f\u00fcr die gesamte Fahrplanperiode inklusive Zusatzdaten f\u00fcr Visualisierung, Umstiege usw kosten dann aber Kohle. Das st\u00f6rt aber nicht, denn mit ein paar Heuristiken kommt man auch prima ohne diese Daten zurecht.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich sind die Ergebnisse immer nur so gut wie die Eingabedaten. Wenn man ausschlie\u00dflich auf dem Fernverkehrsdatensatz herumrechnet kommen sehr lustige Verbindungen raus, z.B. von Berlin Wannsee nach Hamburg \u00fcber Berlin Zoologischer Garten und K\u00f6ln(!) mit einer Gesamtdauer von \u00fcber acht Stunden. Sowas macht nat\u00fcrlich keiner, da steigt jeder halbwegs vernunftbegabte Mensch in die n\u00e4chste S-Bahn und gurkt bis zum Hauptbahnhof, von wo man aus in unter zwei Stunden nach Hamburg fahren kann. Andererseits eignet sich der Fernverkehrsdatensatz aufgrund der geringen Gr\u00f6\u00dfe prima zum Debuggen und zum Feature testen.<\/p>\n

Neue Features<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend meine erste Version vor vier Jahren noch daran krankte dass man z.B. nicht zu Fu\u00df in Berlin Hbf zwischen den Etagen umsteigen konnte (ebenso in Leipzig Hbf oder M\u00fcnchen Hbf oder oder oder), bieten die neuen Datens\u00e4tze auch die Geopositionen der Bahnh\u00f6fe und Haltestellen an. Daraus l\u00e4sst sich mit ein wenig Mathemagie eine Luftlinienentfernung berechnen, aus der man dann eine Heuristik basteln kann. Damit sind nun auch Routenberechnungen mit Umsteigen von Berlin Hbf nach Berlin Hbf(tief) m\u00f6glich, oder (viel wichtiger) vom Bahnhof zur vorm Bahnhof liegenden Bushaltestelle.<\/p>\n

Und wo ich schon dabei war hab ich neben der Routenberechnung auch Abfahrtspl\u00e4ne, diverse Listen und Filter dazugebastelt. Nur eine Druckversion gibts nicht (Gr\u00fc\u00dfe an die drei Nasen, die diesen Insiderwitz aus zwanzig Jahre alten Grundstudiumszeiten verstehen). Bei der Gelegenheit wurden nat\u00fcrlich auch jede Menge Fl\u00fcche ausgesto\u00dfen und mehr oder minder eleganter Code verbrochen um mit den wie \u00fcblich auftauchenden Sonderf\u00e4llen klarzukommen. Besonders nervig ist die Modellierung von Fahrten \u00fcber Mitternacht, weil dann Uhrzeiten wie 28:13:00 auftauchen, was „4:13 Uhr am n\u00e4chsten Morgen“ hei\u00dft. Nur muss man das nat\u00fcrlich an zig Stellen beachten um dann Fahrzeiten richtig zu berechnen – eine simple Subtraktion f\u00fchrt ansonsten zur Fahrten mit Zeitmaschinen und man kommt eher an als man abfuhr…<\/p>\n

Weiteres verst\u00e4rktes Kopfkratzen verursachte die Routenberechnung. Das ist zwar theoretisch eine simple Implementierung von Dijkstra, aber im Detail ist das dann doch nicht so ganz einfach: Ist eine Verbindung mit „ist langsamer, aber mit weniger Umsteigen“ besser als eine Verbindung mit „ist am schnellsten, aber f\u00e4hrt nur fr\u00fch am Morgen anstatt zu der Zeit am Nachmittag wo du es haben willst“? Nicht zu vergessen die ganzen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten – wie oft maximal Umsteigen, wie lange mindestens und h\u00f6chstens Zeit zum Umsteigen lassen, wie lange insgesamt h\u00f6chstens unterwegs sein – all das muss ja irgendwie ber\u00fccksichtigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Am Ende muss man diese ganze trockene Datenw\u00fcste auch noch einigerma\u00dfen vern\u00fcnftig an g\u00e4ngige Datenformate anbinden, damit man sich zum Beispiel eine h\u00fcbsche Overlaykarte basteln kann, wo versch\u00e4rft mit dem Auftreten von Zombies<\/del> dosenbiersaufenden Punks zu rechnen ist.<\/p>\n

Und wenn man den ganzen Mist dann schon zusammenschraubt kann man es auch richtig machen und ein der \u00d6ffentlichkeit vorzeigbares Paket draus schn\u00fcren. Das hei\u00dft nat\u00fcrlich dass es eine Anleitung geben muss, damit man doofe Supportabfragen elegant abb\u00fcgeln kann, hrhr. Man kann ja wenigstens so tun als ob man einen Funken professioneller Berufsehre im K\u00f6rper hat.<\/p>\n

Invasionsplanung<\/strong><\/p>\n

Nachdem die ganze Programmiererei in m\u00fchevoller Kleinarbeit dann irgendwann mal so einigerma\u00dfen zu funktionieren schien hab ich den Spa\u00df dann mal losrechnen lassen. Eine schnelle Analyse zeigt schon mal: man braucht vom S\u00fcden her gutes Sitzfleisch:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ort<\/th>\nFahrzeit<\/th>\n<\/tr>\n
Berlin<\/td>\n8.5h<\/td>\n<\/tr>\n
Hamburg<\/td>\n3h<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00fcnchen<\/td>\n15.5h<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00f6ln<\/td>\n10.5h<\/td>\n<\/tr>\n
Frankfurt am Main<\/td>\n11.5h<\/td>\n<\/tr>\n
Stuttgart<\/td>\n16.25h<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00fcsseldorf<\/td>\n9.5h<\/td>\n<\/tr>\n
Leipzig<\/td>\n8.5h<\/td>\n<\/tr>\n
Dortmund<\/td>\n9h<\/td>\n<\/tr>\n
Essen<\/td>\n9h<\/td>\n<\/tr>\n
Bremen<\/td>\n5h<\/td>\n<\/tr>\n
Dresden<\/td>\n10.5h<\/td>\n<\/tr>\n
Hannover<\/td>\n6h<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00fcrnberg<\/td>\n13h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wer es nachstellen will (und f\u00fcr mich als Gedankenst\u00fctze wenn ich das in x Jahren nochmal ausbuddele):<\/p>\n

    \n
  1. Daten laden: den Regio Datensatz von gtfs.de (den Fernverkehr l\u00e4sst man weg, da gilt das 9-Eur-Ticket ja nicht, den Tram\/Bus Datensatz hab ich auch weggelassen, da rechnet er sich nen Wolf)<\/li>\n
  2. „route to „Westerland(Sylt)“ start 04:00:00 map foo.json mapmode geojson“. Das sucht alle Routen die nach Westerland f\u00fchren. Die Defaulteinstellungen erlauben eine maximale Reisel\u00e4nge von 24h, mit Beginn um 0:00 Uhr und Ende um 24:00 Uhr. Die minimale Umsteigezeit sind 10 Minuten. Allerdings strandet man dann unterwegs irgendwo mit der letzten S-Bahn und das Programm findet keinen passenden Weg. Das wird umgangen indem man um 4 Uhr startet, denn dann f\u00e4hrt man quasi fr\u00fch mit dem ersten Zug los und hat dann 20h Zeit um zum Ziel zu kommen.<\/li>\n
  3. Das entstandene json in uMap laden.<\/li>\n<\/ol>\n

    Das Ergebnis sieht dann ungef\u00e4hr so aus:<\/p>\n

    <\/p>\n

    Wie man sieht schafft man es mit einer ausgedehnten Tagestour aus ganz Deutschland bis nach Sylt – aber nat\u00fcrlich nicht zur\u00fcck. Der Datensatz enth\u00e4lt auch einige Verbindungen im benachbarten Ausland, von dort anreisende Dosenbiertrinker m\u00fcssen dann aber wohl gucken welche Tickets man l\u00f6sen muss um bis nach Deutschland zu kommen. Zur Einordnung der Farben kann man obige Tabelle nutzen.<\/p>\n

    Im \u00dcbrigen zeigt das Bild auch sch\u00f6n, wie voll die Z\u00fcge werden k\u00f6nnten – die letzte Etappe ist in quasi allen F\u00e4llen eine Fahrt von (Hamburg\/Elmshorn\/Itzehoe) nach Westerland, weil das nun mal die einzige Verbindung auf die Insel ist. Dort werden sich also die Leute stapeln. \u00c4hnliches d\u00fcrfte auf den Strecken in Richtung Hamburg gelten, denn da m\u00fcssen quasi alle durch, egal ob sie aus Richtung Ruhrgebiet (via Bremen), aus Hessen und Baden-W\u00fcrttemberg (via Hannover) oder aus dem S\u00fcdosten (via Leipzig-Magdeburg oder via Berlin) kommen. Und w\u00e4hrend das alles relativ gro\u00dfe Bahnh\u00f6fe sind, die dementsprechend gro\u00dfe Bahnsteige haben, k\u00f6nnte ich mir vorstellen dass es in Uelzen auch auf dem Bahnsteig extrem eng wird.<\/p>\n

    Zwischenfazit: Die Punkerinvasion auf Sylt ist prinzipiell eine recht haneb\u00fcchene Idee, zumindest wenn man s\u00fcdlich von Hamburg startet (ob der fr\u00e4nkische Punk mit Astra aus der Dose klarkommt w\u00e4re auch mal eine kl\u00e4renswerte Frage…).<\/p>\n

    T\u00e4glich touren<\/strong><\/p>\n

    Anstatt nun also den ganzen Tag lang dr\u00fcber nachzugr\u00fcbeln, ob 10 Minuten umsteigen genug Zeit sind um alle Invasionsteilnehmer im Zug zu stapeln (von Problemen wie kaputter Klimaanlage oder akuter Unterhopfung mal ganz zu schweigen) kann man nat\u00fcrlich auch einfach Tagestouren planen und dabei schauen dass man au\u00dferhalb der Sto\u00dfzeiten unterwegs ist. Ich hab also mal spa\u00dfeshalber geguckt, bis wo ich in drei Stunden so fahren k\u00f6nnte – das w\u00e4re f\u00fcr mich ungef\u00e4hr das Limit f\u00fcr eine Tagestour: drei Stunden Anreise, am Ziel irgendwas tun, drei Stunden R\u00fcckreise.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Das sieht dann so aus. Das rot-orangene Zentrum ist N\u00fcrnberg, von dort aus f\u00fchren die Strecken sternf\u00f6rmig in alle Himmelsrichtungen. Bamberg w\u00e4re ein nahegelegenes Ziel, W\u00fcrzburg ist im Westen erreichbar, Stuttgart liegt grade noch so innerhalb des Zeitlimits. Im S\u00fcden sind Augsburg und M\u00fcnchen die Grenze (wobei ich da definitiv immer die direkte ICE-Verbingung nehmen w\u00fcrde und in ungef\u00e4hr einer Stunde in M\u00fcnchen w\u00e4r statt in drei Stunden). Ganz im Norden ist in Saalfeld Schluss, im Nordosten markiert Hof einen letzten blauen Punkt. Problem an der schicken Auflistung: Die meisten Ziele kenne ich entweder schon oder sie interessieren mich schlicht nicht \ud83d\ude42<\/p>\n

    Man kann nat\u00fcrlich auch eine Schlechtwettertour planen und den ganzen Tag Trainhopping betreiben. Hab ich auch schon \u00f6fters mal gemacht, grade im Schweizurlaub, aber auch zu Zeiten des Deutschlandpasses. Der Weg ist das Ziel und so. Mit normalen Fahrkarten geht sowas ja nicht, da sind Umwege nur begrenzt und Rundfahrten gar nicht erlaubt – da kann man mal von N\u00fcrnberg nach Hamburg im direkt-IC via Frankfurt-Koblenz-K\u00f6ln-Ruhrgebiet fahren, aber das wars im Wesentlichen. Solche Rundreisen plant man dann aber am besten mit einem Streckenatlas und notiert sich ein paar Ideen – und da man nie wei\u00df ob der n\u00e4chste Zug p\u00fcnktlich ist oder ob man mitgenommen wird braucht man da dann auch immer ein paar alternative Routen und muss vor allem pr\u00fcfen ob dort grad Schulferien, Feiertage oder besondere Festivit\u00e4ten sind: ich erinnere mich an eine Tagestour im Urlaub, bei der ich zuf\u00e4llig ins Weinfest in R\u00fcdesheim stolperte und deswegen die Z\u00fcge auf der rechten Rheinstrecke \u00fcbervoll waren – au\u00dfer in der ersten Klasse, f\u00fcr die ich eine Fahrkarte besa\u00df. Snobistisch sein kann Vorteile haben \ud83d\ude09 Sowas ist ja aber nun beim 9-EUR Ticket ohnehin ausgeschlossen.<\/p>\n

    Aus eigener Erfahrung kann ich als sch\u00f6ne Bahnstrecken die folgenden Ecken empfehlen (ohne Gew\u00e4hr auf Vollst\u00e4ndigkeit, und mit dem Zusatz, dass man grade dort vermutlich das Leben in vollen Z\u00fcgen wird genie\u00dfen k\u00f6nnen – mal abgesehen von offenen Ticketfragen z.B. den ICs auf der G\u00e4ubahn):<\/p>\n