Wie im letzten Beitrag der Reihe angek\u00fcndigt, kann man mit der dort definierten Metrik noch mehr statistische Schwanzvergleiche anstellen. Vorsicht, Zahlenw\u00fcsten in den folgenden Abs\u00e4tzen – bitte Maske aufsetzen (gegen den Staub, nicht wegen mexikanischer Biergrippe).<\/p>\n
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Halb voll oder halb leer?<\/strong><\/p>\n Also mal davon abgesehen davon, dass Gl\u00e4ser weder halb voll noch halb leer, sondern schlicht falsch dimensioniert sind, habe ich im ersten Schritt mal ausgerechnet, welche Piloten die allgemein besten Werte erreicht haben und eine Rennsaison absolut dominierten. Absolut hei\u00dft in dem Fall dass ihr Koeffizient mindestens halb so gro\u00df war wie die Summe der Gesamtkoeffizienten – sprich sie haben mindestens die H\u00e4lfte aller Topergebnisse eingefahren. Da ein Fahrer nicht gleichzeitig erster, zweiter und dritter werden kann, hat nat\u00fcrlich niemand die volle Punktzahl erreicht, in vielen F\u00e4llen werden die 50% also zwischen zwei oder drei Fahrern aufgeteilt, in Ausnahmef\u00e4llen auch bis zu f\u00fcnf.<\/p>\n In der 50cc Klasse erreichte Stefan D\u00f6rflinger<\/a> 1982 dieses Ergebnis: 6 Rennen, drei Siege, drei zweite Pl\u00e4tze, 5 Poles, 4 schnellste Runden.<\/p>\n In der 80cc Klasse schaffte Jorge Mart\u00ednez<\/a> dieses Kunstst\u00fcck 1988: 7 Rennen, sechs Siege, ein zweiter Platz, 7 Poles, 4 schnellste Runden.<\/p>\n In der Viertelliterklasse gibt es zwei dieser Ergebnisse. Zun\u00e4chst Dario Ambrosini<\/a> 1950: 4 Rennen, 3 Siege, ein zweiter Platz, drei schnellste Runden (Poles wurden damals nicht ausgefahren). Der zweite war Toni Mang<\/a> 1981: 12 Rennen, 10 Siege, 1 dritter Platz, 10 Poles, 9 schnellste Runden.<\/p>\n Bei den 350ern steht zun\u00e4chst Freddie Frith<\/a> 1949 in der Liste: 5 Rennen, jeweils Sieg mit schnellster Rennrunde – mehr ging nicht. Nah heran kam John Surtees<\/a> 1959: 6 Rennen, 6 Siege, f\u00fcnf schnellste Runden. Jim Redman<\/a> schaffte 1964 ebenfalls beinahe die optimale Saison: 8 Rennen, 8 Siege, 7 schnellste Runden. Erst Giacomo Agostini<\/a> konnte dieses Kunstst\u00fcck 1968 vollbringen: In 7 Rennen jeweils mit schnellster Runde gewonnen. Zwei Jahre sp\u00e4ter konnte er es nur deswegen nicht wiederholen, weil er beim letzten Saisonrennen nicht antrat, daher stehen bei 10 Rennen „nur“ 9 Siege und 9 schnellste Runden zu Buche.<\/p>\n In der 500er Klasse gelang John Surtees 1959 eine optimale Saison – 7 Rennen, 7 Siege mit jeweils schnellster Runde (und er fuhr ja nebenbei auch die 350er mit). Mike Hailwood<\/a> dominierte die Saison 1963: 8 Rennen, 7 Siege mit jeweils schnellster Runde. Giacomo Agostini steht f\u00fcr 1968 ebenfalls mit einer optimalen Saison im Geschichtsbuch: alle 10 Rennen mit schnellster Rennrunde gewonnen. Wie bei den 350ern wiederholte er das 1970 nicht, weil er das letzte Saisonrennen auslie\u00df, trotzdem reichte es in 11 Rennen zu 10 Siegen und 9 schnellsten Rennrunden (Renzo Pasolini<\/a> erdreistete sich, in Monza eine schnellere Runde zu fahren…). Der einzige, der in der Neuzeit \u00e4hnliche Ergebnisse erzielen konnte, war Mick Doohan<\/a>: Er fuhr in 15 Rennen 12 Siege, 2 zweite Pl\u00e4tze, 12 Poles und 11 schnellste Runden ein.<\/p>\n In den anderen Klassen bzw. in der Formel 1 war niemand so \u00fcberlegen auf eine einzelne Saison gerechnet. Grade in der F1 gibts ja meistens noch den Teamkollegen, so dass es dort zahlreiche Jahre gibt, in denen zwei Fahrer das Geschehen dominieren und zusammen \u00fcber 50% der erreichbaren Ergebnisse f\u00fcr sich verbuchen.<\/p>\n Nachdem das nun die absoluten Dominatoren waren, sollen die gegenteiligen Ergebnisse nicht verschwiegen werden – das Maximum an Fahrern, die 50% der Ergebnisse eines Jahres erreichten ist 5. In der 125cc Klasse gab es das 2003: Da teilten sich Casey Stoner<\/a>, Dani Pedrosa<\/a>, H\u00e9ctor Barber\u00e1<\/a>, Stefano Perugini<\/a> und Steve Jenkner<\/a> die Ergebnisse auf. Bei den 250ern sah es 1971 \u00e4hnlich aus: Jarno Saarinen<\/a>, John Dodds<\/a>, Phil Read<\/a>, Rodney Gould<\/a> und Silvio Grassetti<\/a> stehen da in meiner Liste. Die Moto3 war 2019 ebenfalls sehr ausgeglichen: Ar\u00f3n Canet<\/a>, Jaume Masi\u00e1<\/a>, Lorenzo Dalla Porta<\/a>, Marcos Ram\u00edrez und Tony Arbolino<\/a> teilen sich die H\u00e4lfte aller Ergebnisse. In der Formel 1 gilt dies f\u00fcr das Jahr 1968 mit Bruce McLaren<\/a>, Denny Hulme<\/a>, Graham Hill<\/a>, Jackie Stewart<\/a> und Jacky Ickx<\/a> und 1982 mit Alain Prost<\/a>, Didier Pironi<\/a>, John Watson<\/a>, Keke Rosberg<\/a> und Ren\u00e9 Arnoux<\/a>.<\/p>\n Mehrjahreswertung<\/strong><\/p>\n Nun kann man diese Zahlen auch \u00fcber Jahre hinweg erheben und so z.B. bestimmen, welche Fahrer \u00fcber z.B. 5 Jahre hinweg die besten Ergebnisse erzielt haben. Auf dieser Basis kann man dann auch Aussagen dar\u00fcber treffen, welche Piloten eine bestimmte Zeit besonders gepr\u00e4gt haben.<\/p>\n Also machen wir uns doch mal den Spa\u00df und berechnen die besten Werte f\u00fcr eine 5- und 10-Jahreswertung. Die Anzahl an Rennen die da aufgeschrieben ist, ist die Anzahl der Veranstaltungen die abgehalten wurden, nicht die Anzahl der Rennen an denen die jeweiligen Fahrer teilnahmen, und umfasst auch Rennen die abgesagt oder sp\u00e4ter nicht gewertet wurden!<\/p>\n F\u00fcnfjahrplan<\/strong><\/p>\n 50cc<\/strong>: Stefan D\u00f6rflinger 1979-1983 – 34 Rennen, 9 Siege, 13 zweite Pl\u00e4tze, 14 Poles, 13 schnellste Runden, 2 WM-Titel<\/p>\n 80cc<\/strong>: Jorge Mart\u00ednez 1984-1988 – 41 Rennen, 21 Siege, 8 zweite Pl\u00e4tze, 3 dritte Pl\u00e4tze, 23 Poles, 17 schnellste Runden, 3 WM-Titel<\/p>\n 125cc<\/strong>: Carlo Ubbiali<\/a> 1955-1959 – 32 Rennen, 19 Siege, 4 zweite Pl\u00e4tze, 2 dritte Pl\u00e4tze, 13 schnellste Runden, 4 WM-Titel<\/p>\n 250cc<\/strong>: Max Biaggi<\/a> 1993-1997 – 71 Rennen, 28 Siege, 13 zweite Pl\u00e4tze, 7 dritte Pl\u00e4tze, 28 Poles, 28 schnellste Runden, 4 WM-Titel<\/p>\n 350cc<\/strong>: Giacomo Agostini 1968-1972 – 50 Rennen, 36 Siege, 1 zweiter Platz, 38 schnellste Runden, 5 WM-Titel<\/p>\n 500cc<\/strong>: Giacomo Agostini 1968-1972 – 57 Rennen, 49 Siege, 50 schnellste Runden, 5 WM-Titel (er gewann nur die Rennen nicht, bei denen er gar nicht erst startete…)<\/p>\n Moto3<\/strong>: \u00c1lex Rins<\/a> – 2012-2016 – 88 Rennen, 8 Siege, 7 zweite Pl\u00e4tze, 7 dritte Pl\u00e4tze, 12 Poles, 4 schnellste Runden (er fuhr nur drei Jahre Moto3, d.h. er nahm tats\u00e4chlich nur an 52 Rennen teil)<\/p>\n Moto2<\/strong>: Tito Rabat<\/a> – 2012-2016 – 88 Rennen, 13 Siege, 9 zweite Pl\u00e4tze, 9 dritte Pl\u00e4tze, 16 Poles, 11 schnellste Runden, 1 WM-Titel (er fuhr 2016 MotoGP)<\/p>\n MotoGP<\/strong>: Valentino Rossi<\/a> – 2002-2006 – 82 Rennen, 45 Siege, 18 zweite Pl\u00e4tze, 5 dritte Pl\u00e4tze, 31 Poles, 34 schnellste Runden, 4 WM-Titel<\/p>\n F1<\/strong>: Michael Schumacher<\/a> – 2000-2004 – 85 Rennen, 48 Siege, 14 zweite Pl\u00e4tze, 4 dritte Pl\u00e4tze, 40 Poles, 27 schnellste Runden, 5 WM-Titel<\/p>\n Die beste Dekade aller Zeiten<\/strong><\/p>\n 50cc<\/strong>: \u00c1ngel Nieto<\/a> 1968-1977 – 83 Rennen, 27 Siege, 14 zweite Pl\u00e4tze, 9 dritte Pl\u00e4tze, 13 Poles, 27 schnellste Runden, 6 WM-Titel (und er startete nur in 8 der 10 Jahre in der Klasse)<\/p>\n 80cc<\/strong>: Jorge Mart\u00ednez 1984-1989 – 47 Rennen, 22 Siege, 8 zweite Pl\u00e4tze, 4 dritte Pl\u00e4tze, 23 Poles, 17 schnellste Runden, 3 WM-Titel (die Klasse wurde nur in 6 Jahren ausgefahren)<\/p>\n 125cc<\/strong>: Carlo Ubbiali 1951-1960 – 59 Rennen, 25 Siege, 12 zweite Pl\u00e4tze, 7 dritte Pl\u00e4tze, 19 schnellste Runden, 6 WM-Titel<\/p>\n 250cc<\/strong>: Toni Mang 1978-1987 – 119 Rennen, 32 Siege, 15 zweite Pl\u00e4tze, 10 dritte Pl\u00e4tze, 23 Poles, 22 schnellste Runde, 3 WM-Titel<\/p>\n 350cc<\/strong>: Giacomo Agostini 1965-1974 – 98 Rennen, 52 Siege, 11 zweiter Platz, 2 dritte Pl\u00e4tze, 5 Poles, 54 schnellste Runden, 7 WM-Titel (Poles wurden erst ab 1973 ausgefahren)<\/p>\n 500cc<\/strong>: Giacomo Agostini 1966-1975 – 108 Rennen, 66 Siege, 12 zweite Pl\u00e4tze, 6 Poles, 68 schnellste Runden, 8 WM-Titel (Poles wurden erst ab 1973 ausgefahren)<\/p>\n Moto3<\/strong>: Romano Fenati<\/a> 2012-2019 – 144 Rennen, 11 Siege, 9 zweite Pl\u00e4tze, 3 dritte Pl\u00e4tze, 4 Poles, 13 schnellste Runden (die Klasse wird erst seit 2012 ausgetragen, Fenati fuhr 2016 nur die halbe Saison und 2018 Moto2)<\/p>\n Moto2<\/strong>: Thomas L\u00fcthi<\/a> 2010-2019 – 178 Rennen, 11 Siege, 18 zweite Pl\u00e4tze, 23 dritte Pl\u00e4tze, 7 Poles, 18 schnellste Runden (er fuhr 2018 in der MotoGP)<\/p>\n MotoGP<\/strong>: Valentino Rossi – 2002-2011 – 171 Rennen, 66 Siege, 33 zweite Pl\u00e4tze, 16 dritte Pl\u00e4tze, 45 Poles, 51 schnellste Runden, 6 WM-Titel<\/p>\n F1<\/strong>: Michael Schumacher – 1995-2004 – 167 Rennen, 73 Siege, 26 zweite Pl\u00e4tze, 11 dritte Pl\u00e4tze, 56 Poles, 51 schnellste Runden, 6 WM-Titel<\/p>\n Mehrkampfwertung<\/strong><\/p>\n Wenig \u00fcberraschend gewinnt Giacomo Agostini die Mehrkampfwertung durch seine parallelen Starts in den Klassen bis 350cc und 500cc. Seine Zahlen f\u00fcr die f\u00fcnf Jahre von 1968 bis 1972 sind beeindruckend: 107 Rennen, 85 Siege, 1 zweiter Platz, 88 schnellste Runden, 10 WM-Titel… Analog gewinnt er souver\u00e4n in der 10-Jahreswertung von 1966 bis 1975: 216 Rennen, 110 Siege, 26 zweite Pl\u00e4tze, 12 Poles, 120 schnellste Runden, 15 WM-Titel.<\/p>\n Maximale Koeffizienten mit multipler Klasse<\/strong><\/p>\n Die h\u00f6chsten Koeffizienten (gr\u00f6\u00dfte Dominanz eines Fahrers in einem Jahr) sehen nun wie folgt aus:<\/p>\n Es ist zu beachten, dass seit Anfang der 90er ein Fahrer nur noch in einer Klasse pro Jahr starten darf. Ergo sind diese Koeffizienten Rekorde f\u00fcr die Ewigkeit, weswegen nun noch eine Liste von Werten folgt f\u00fcr Piloten, die in nur einer Kategorie antraten.<\/p>\n Maximale Koeffizienten mit einfacher Klasse<\/strong><\/p>\n Maximale Koeffizienten mit vier R\u00e4dern<\/strong><\/p>\n Wir definieren eine \u00c4ra<\/strong><\/p>\n Auf Basis dieser ganzen Zahlen kann man jetzt so etwas wie eine \u00c4ra definieren. Dazu aggregieren wir uns die Dominanzkoeffizienten \u00fcber mehrere Jahre hinweg und bauen uns daraus sch\u00f6ne Kurven. Die Idee dahinter ist simpel: Piloten, die \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum gute Ergebnisse einfahren, haben eine mehr oder minder normalverteilte Erfolgskurve (man f\u00e4ngt schwach an, steigert sich zu einem Maximum und wird dann irgendwann \u00e4lter und langsamer). Also wurden erstmal alle Koeffizienten aller Fahrer f\u00fcr jedes Jahr ausgerechnet und dann gefiltert. Fahrer, die weniger als eine Mindestanzahl Koeffizienten haben flogen raus, ebenso alle Fahrer, deren Koeffizient niemals einen gewissen Mindestwert \u00fcberschritten hat. Damit fliegen alle statistischen Ausrei\u00dfer raus, wenn mal ein Fahrer zuf\u00e4llig bei einem Rennen ein gutes Ergebnis hatte, aber sonst nie wirklich was gerissen hat. \u00dcbrig bleiben die, die den Sport ma\u00dfgeblich gepr\u00e4gt haben. Das macht man einmal f\u00fcr die Zweiradlenker und einmal f\u00fcr die Lenkraddreher, und schon wissen wir was Sache ist. Wenig \u00fcberraschend tauchen in der Liste nat\u00fcrlich die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen mit den bekannten Namen auf. Aber, und das ist das schicke daran: man kann sie jetzt relativ zueinander vergleichen, zumindest in gewissen Grenzen.<\/p>\n Die Ergebnisse haut man jetzt in ein Diagramm (was ungef\u00e4hr so aussieht als wenn sich ein Einhorn auf der Zeichenfl\u00e4che ausgekotzt h\u00e4tte – \u00fcber 20 Linien \u00fcbereinander malen ist halt einfach mal unsch\u00f6n) und kann nun einfach \u00fcber die jeweils h\u00f6chsten Koeffizienten f\u00fcr jedes einen Eindruck davon gewinnen, wer wann wie welche \u00c4ra dominiert hat. In der Formel 1 funktioniert das prima, bei den Motorradfahrern gibts das Problem, dass sich die Karrieren von so relevanten Fahrern wie Agostini und Nieto stark \u00fcberschneiden – und beide fuhren nie gegeneinander. Das muss man da also ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n Die 1950er<\/strong><\/p>\n\n\n
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\nLewis Hamilton<\/a> 2015<\/strong> – 19 Rennen, 10 Siege, 11 Poles, 8 schnellste Runden, Weltmeister<\/li>\n
\nJuan Manugel Fangio 1955<\/strong> – 7 Rennen, 4 Siege, 3 Poles, 3 schnellste Runden, Weltmeister
\nJim Clark 1965<\/strong> – 10 Rennen, 6 Siege, 6 Poles, 6 schnellste Runden, Weltmeiser
\nAlain Prost 1993<\/strong> – 16 Rennen, 7 Siege, 13 Poles, 6 schnellste Runden, Weltmeister<\/li>\n<\/ol>\n