Die letzten Wochen und Monaten hab ich mich immer dann wenn ich eigentlich was vern\u00fcnftiges h\u00e4tte machen k\u00f6nnen durch endlos viele Seiten in diesem Ding geklickt, was landl\u00e4ufig als Internet bekannt ist. Sinn der \u00dcbung war das Erstellen der ultimativen Statistik, mit der ich alles beweisen kann – und auch das Gegenteil davon. Solchen Bl\u00f6dsinn macht man nat\u00fcrlich nur bei Themen, die einen schon seit Jahrzehnten faszinieren, das hei\u00dft es geht auch diesmal wieder nur um komische Typen, die schneller im Kreis fahren wollten als alle anderen. Wer an sowas kein Interesse hat kann diesen Artikel gleich skippen.<\/p>\n
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Die Frage aller Fragen<\/strong><\/p>\n Urspr\u00fcnglich stellte sich mir „nur“ die Frage, wer denn nun der GOAT (greatest of all time) ist. Dieses Thema wird grad bei den Fans von Motorradrennen leidenschaftlich kontrovers diskutiert, und die einen haben gute Argumente warum Marc M\u00e1rquez diesen Titel haben m\u00fcsste, und die anderen halten mit ebenso guten Argumenten dagegen, dass Valentino Rossi derjenige welcher ist. Eine kleine Minderheit wirft dann noch so Namen wie Giacomo Agostini in den Ring. Und wenn ich \u00fcber solche Fragen nachdenke, dann muss ich dem Thema aber mal so richtig auf den Grund gehen. Ein cleverer Typ hat die Frage nach dem GOAT f\u00fcr Formel 1-Rennfahrer beantwortet, bzw. versucht zu beantworten. Er hat ne komplizierte Metrik entwickelt und auf der Basis einen Computer rechnen lassen, und der hat am Ende „42“ ausgespuckt – oder so. Die durchaus spannenden Ergebnisse gibts hier<\/a>.<\/p>\n F\u00fcr Motorradrennen gibts sowas nicht, bzw. hab ich das nicht gefunden. Und weil ich ja per Definition keiner Statistik traue, die ich nicht selbst gef\u00e4lscht hab, musste ich also mein eigenes Datengrab schaufeln. Und wenn man schon mal am Schaufeln ist, kann man auch noch ein paar Statistiken f\u00fcr die Formel 1 zusammenbauen.<\/p>\n Zahlen, Zahlen, noch mehr Zahlen<\/strong><\/p>\n So, wie tief war denn nun eigentlich das notwendige Datengrab? Die Formel 1-WM gibt es seit 1950, die Motorrad-WM schon seit 1949, und da wurden seither auch noch mehrere Klassen parallel ausgetragen. Mit Stichtag 1.1.2020 kommt man da also auf folgende Zahlen:<\/p>\n\n Das sind also mal eben schlappe 4191 Rennen, die da auszuwerten waren. F\u00fcr jedes Rennen wurden die m\u00f6glichst kompletten Ergebnisse erfasst (Platzierungen, Ausf\u00e4lle usw., aber keine Zeitabst\u00e4nde oder \u00e4hnliches), und dar\u00fcber hinaus wer die schnellste Runde gefahren ist und wer die Trainingsbestzeit erzielt hatte. F\u00fcr die Formel 1 ist sowas noch relativ einfach bei Wikipedia zu finden, da gibts h\u00f6chstens mal ein paar Fipptehler, die sich aber relativ leicht abgleichen lassen, wenn man mal abpr\u00fcft dass es zum Beispiel keine doppelten Platzierungen gibt oder irgendwelche L\u00fccken in den Platzierungen.<\/p>\n So richtig graue Haare kann man kriegen, wenn man die passenden Infos f\u00fcr Motorradrennen finden will. Je weiter man zur\u00fcckgeht, umso schwerer wirds nat\u00fcrlich, aber schon f\u00fcr die 1980er Jahre wirds teilweise kompliziert – \u00dcbersichten \u00fcber gesamte Saisonergebnisse in Form einer handlichen Tabelle gibts gar nicht, oder nur f\u00fcr die K\u00f6nigsklasse (500cc), die Ergebnisse aller anderen Klasse muss man sich m\u00fchsam aus den einzelnen Rennergebnissen zusammenpuzzeln. Und die gibts nun entweder gar nicht (Deutsche Wikipedia), unvollst\u00e4ndig (Englische Wikipedia) oder ziemlich ausf\u00fchrlich inklusive cooler Anekdoten (Niederl\u00e4ndische Wikipedia). Weiter verkompliziert wird das durch die Tatsache, dass bei Motorradrennen bis in die 1980er Jahre haupts\u00e4chlich Privatfahrer am Start waren, die zum Gro\u00dfteil auch nur ausgew\u00e4hlte Rennen fuhren und nicht die ganze Saison. Insbesondere bei den Rennen auf der britischen Insel hat man mit diesem Problem zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n \u00dcbrig bleiben die \u00fcblichen Probleme der Dateninkonsistenz: Hei\u00dft der Typ nun Bill oder William? Dick oder Richard? Sid oder Syd? Ist B. Smith nun der gleiche wie Bernard Smith aus dem entsprechenden Rennen der anderen Kategorie? Ist der Fahrer bei dem Rennen nun ausgeschieden oder doch 23. geworden? War das ein dnq (did not qualify) oder doch ein dns (did not start)? Teilweise war bei den Ergebnissen auch einfach nur ein gro\u00dfes Fragezeichen eingetragen, was alles hei\u00dfen kann von „hat nicht teilgenommen“ \u00fcber „hat sich nicht qualifiziert“ und „kam nicht ins Ziel“ bis zu „kam irgendwo weiter hinten ins Ziel“ – in einem Fall hatte ein solcher Fahrer ein Fragezeichen beim Ergebnis, aber die schnellste Rennrunde gefahren.<\/p>\n Dann gibts noch Japaner, Tschechen und sonstige Personen mit komischen Sonderzeichen im Namen, die nicht immer einheitlich vorhanden sind, oder schon die Frage, ob es nun Jean-Pierre oder Jean Pierre hei\u00dfen muss. Wieder andere Fahrer traten nur unter Pseudoym an, da ist man dann auch nicht schlauer. Sehr speziell ist der Fall von Michael Duff, denn da fand 20 Jahre nach der Rennfahrerkarriere eine geschlechtsangleichende Operation statt, so dass sie seitdem als Michelle Duff lebt – und einige Ergebnislisten haben diesen Namenswechsel \u00fcbernommen. Das einzige, wor\u00fcber ich zumindest nicht wissentlich gestolpert bin sind doppelte Namen, also zwei unterschiedliche Rennfahrer mit dem gleichen Namen.<\/p>\n Feld-, Wald-, Wiesen- und Weltmeister<\/strong><\/p>\n Auf der Basis dieser ganzen gesammelten Daten wurden nun auch noch Fahrerstatistiken erstellt. Neben den eigentlichen Rennergebnissen gibts ja am Jahresende dann auch immer noch sowas wie Weltmeistertitel. \u00dcblicherweise gibts f\u00fcr gute Platzierungen Punkte, und wer am Jahresende die meisten Punkte hat darf sich einen WM-Titel ins Leistungsheft schreiben. Allerdings ist es ja nun so, dass die Punkteverteilung sich \u00fcber die Jahre mehrfach und teils drastisch ver\u00e4nderte. Das hei\u00dft die erreichten Punktzahlen sind \u00fcberhaupt nicht miteinander vergleichbar, deswegen werden sie auch einfach komplett ignoriert. Und so komische Zuf\u00e4lle, dass einer mal mit nur einem oder zwei Saisonsiegen Weltmeister wurde, weil die anderen zwar mehr gewannen, aber eben auch mehr ausfielen… das geh\u00f6rt eben zur Geschichte mit dazu.<\/p>\n Insgesamt ergeben sich damit folgende Zahlen (Anzahl der Fahrer je Kategorie, die die jeweiligen Ergebnisse mindestens einmal erreicht haben):<\/p>\n\n Insgesamt wurden Eintr\u00e4ge f\u00fcr 7600 Fahrer aggregiert, wobei da nat\u00fcrlich eine gewisse Unsch\u00e4rfe aufgrund der oben genannten Dateninkonsistenz unvermeidlich ist. Zumindest f\u00fcr die tabellarisch aufgef\u00fchrten Fahrerzahlen wurden aber noch die Lebensdaten und die Nationalit\u00e4t herausgesucht, damit man Statistiken zum Alter und zu Verteilungen \u00fcber L\u00e4nder erstellen kann. Da gibts auch nur zwei gro\u00dfe Probleme, das erste ist dass man f\u00fcr die meisten Fahrer (grad f\u00fcr \u00e4ltere Semester oder solche mit nur wenigen Renneins\u00e4tzen) nicht herauskriegt, wann sie das Licht der Welt erblickt haben. Und zweitens gibts nicht wenige Rennfahrer aus heute nicht mehr existenten Staaten wie S\u00fcdrhodesien (damals britische Kolinie, heute Zimbabwe) oder der DDR (damals real existierender Sozialismus, heute bl\u00fchende Landschaft \ud83d\ude09 ). F\u00fcr Zwecke der Statistik habe ich die Fahrer entsprechend der damaligen Nationalit\u00e4t gez\u00e4hlt. Die Fahrer aus der DDR wurden alle zu Deutschland gez\u00e4hlt, weil sie teilweise auch vorm Krieg geboren waren und dann nach dem Krieg auf der einen oder anderen Seite der Mauer unterwegs waren, andere wurden noch zu Zeite der Teilung geboren und traten sp\u00e4ter im wiedervereinten Deutschland an, und dann gibts noch mindestens einen Fall, wo ein Fahrer aus der DDR ein Auslandsrennen zur Flucht nutzte und sp\u00e4ter f\u00fcr die Bundesrepublik antrat. Das alles auseinanderzudr\u00f6seln ist ziemlich unm\u00f6glich, deswegen hab ichs lieber gleich gelassen.\u00dcberhaupt sind die ganzen politischen Wirrungen des kalten Krieges mit den Auswirkungen auf die Motorradrennen eine sehr spannende Sache – immerhin gab es jahrelang einen Gro\u00dfen Preis der DDR auf dem Sachsenring und die ostdeutschen MZ fuhren da vorne mit – da werd ich vermutlich mal einen eigenen Beitrag schreiben.<\/p>\n Dressing auf dem Zahlensalat<\/strong><\/p>\n Um mit diesem ganzen Zahlenwust irgendwas sinnvolles anzufangen – sprich um daraus eine wie auch immer geartete Statistik zu zimmern, die dann das beweist was wir eh schon alle wussten – oder eben auch das glatte Gegenteil davon – braucht man entweder eine Horde dressierter Schimpansen (f\u00e4llt aus wegen Artenschutz, au\u00dferdem haben die es nach wie vor nicht geschafft, zuf\u00e4llig Shakespeare zu tippen), eine Horde eifriger Chinesen (kann ich mir nicht leisten) oder man nutzt eben den sp\u00e4rlich vorhandenen Eigengrips. Irgendwann in grauer Vorzeit hab ich ja mal was mit Computern studiert, das war dann jetzt doch recht praktisch \ud83d\ude09 Der korrekte Weg w\u00e4re gewesen das alles in eine gro\u00dfe Datenbank zu schieben und dann mit geeigneten Abfragen die richtigen Daten im gew\u00fcnschten Format herauszuziehen. Da man aber viel mehr lernen kann wenn mans falsch macht, und ich beruflich grad ohnehin viel zu wenig selbst programmiere, wurde die Chance genutzt meine Kenntnisse \u00fcber modernes C++ ein wenig aufzufrischen. Jaja, ich wei\u00df, v\u00f6llig falsche Sprache f\u00fcr diese Aufgabe, aber wer jetzt meckert soll sich selbst erstmal ein paar Monate hinsetzen und die ganzen Daten zusammensuchen, die er f\u00fcr seine schicke Datenbank braucht \ud83d\ude1b Ich hab die Ergebnisse, also hab ich per Definition erstmal recht, so.<\/p>\n So, und auf dieser ganzen Basis kann ich nun so ziemlich jede relevante oder irrelevante Trivialit\u00e4t auswerten: Welche Fahrer pr\u00e4gten ihre \u00c4ra wie stark? Welche arme Socke stand am meisten auf dem Podium ohne jemals zu gewinnen? Gab es einen Weltmeister, der niemals die schnellste Trainingszeit erzielte? Wie viele Fahrer, die in den 1950er Jahren auf dem Podium standen, sind heute noch am Leben? Welche Fahrer standen am meisten zusammen auf dem Podium? Welche Fahrerkombi hatte auf dem Podium den gr\u00f6\u00dften Altersunterschied? Welcher Fahrer hat die l\u00e4ngste Karriere? Welcher Fahrer hat die l\u00e4ngste L\u00fccke in seiner Erfolgsbilanz? Fahrer aus welchem Land hatten die l\u00e4ngste Siegesserie?<\/p>\n All sowas kann ich nun auswerten. Aber das werde ich nun nach und nach in den n\u00e4chsten Wochen und Monaten machen. Wie eingangs erw\u00e4hnt kann man aus den Statistiken alles rauslesen wenn man will – und deswegen will ich die Zahlen dann auch mit etwas Hintergrundinfo w\u00fcrzen. Und dann kommt man vielleicht auch bei der Frage nach dem GOAT zu einem Ergebnis – oder eben auch nicht, weil sich rausstellt dass man am Ende doch nur \u00c4pfel und Birnen miteinander vergleichen w\u00fcrde.<\/p>\n Allerh\u00f6chstens durchschnittlich erfolgreich<\/strong><\/p>\n Der erste grobe Blick auf den Zahlenwust dient einer groben Einordnung: Von ungef\u00e4hr 7600 Fahrern, die zusammen auf \u00fcber 110.000 Rennteilnahmen kommen (im Schnitt ungef\u00e4hr 14.5 Teilnahmen pro Fahrer), haben weniger als 1000 nennenswerte Erfolge erzielt – wobei nennenswert jetzt hei\u00dft, dass der Fahrer mindestens einmal die Trainingsbestzeit erzielte, eine schnellste Rennrunde fuhr oder auf dem Podium stand (oder dies in beliebiger Kombination und H\u00e4ufung mehrfach schaffte).<\/p>\n Laut den zusammengetragenen Daten errangen nur 483 Fahrer \u00fcberhaupt Rennsiege (6.3% aller erfassten Fahrer). F\u00fcr Pole Positions sind es 381 (entsprechend 5,0%), schnellste Rennrunden 556 (7,3%) und Podiumsplatzierungen 928 (12,2%). Dabei waren die allermeisten Fahrer nur in genau einer Kategorie jemals erfolgreich:<\/p>\n\n\n\n
\n\t \nKategorie<\/th> Jahre<\/th> Rennen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\t Formel 1<\/td> 1950-<\/td> 1021<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 50cc<\/td> 1962-1983<\/td> 173<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 80cc<\/td> 1984-1989<\/td> 47<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 125cc<\/td> 1949-2011<\/td> 724<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 250cc<\/td> 1949-2009<\/td> 718<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 350cc<\/td> 1949-1982<\/td> 282<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 500cc<\/td> 1949-2001<\/td> 582<\/td>\n<\/tr>\n \n\t Moto3<\/td> 2012-<\/td> 146<\/td>\n<\/tr>\n \n\t Moto2<\/td> 2010-<\/td> 180<\/td>\n<\/tr>\n \n\t MotoGP<\/td> 2002-<\/td> 318<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n \n\n
\n\t \nKategorie<\/th> Sieger<\/th> Polesetter<\/th> schnellste Rennrunde<\/th> Podium<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\t Formel 1<\/td> 108<\/td> 100<\/td> 133<\/td> 209<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 50cc<\/td> 30<\/td> 13<\/td> 28<\/td> 72<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 80cc<\/td> 10<\/td> 5<\/td> 10<\/td> 18<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 125cc<\/td> 133<\/td> 91<\/td> 153<\/td> 265<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 250cc<\/td> 140<\/td> 98<\/td> 149<\/td> 254<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 350cc<\/td> 66<\/td> 30<\/td> 73<\/td> 163<\/td>\n<\/tr>\n \n\t 500cc<\/td> 90<\/td> 62<\/td> 102<\/td> 222<\/td>\n<\/tr>\n \n\t Moto3<\/td> 37<\/td> 37<\/td> 47<\/td> 55<\/td>\n<\/tr>\n \n\t Moto2<\/td> 37<\/td> 42<\/td> 45<\/td> 60<\/td>\n<\/tr>\n \n\t MotoGP<\/td> 24<\/td> 31<\/td> 34<\/td> 46<\/td>\n<\/tr>\n \n\t Gesamt<\/td> 675<\/td> 509<\/td> 774<\/td> 1364<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n