{"id":1904,"date":"2015-09-12T22:37:56","date_gmt":"2015-09-12T20:37:56","guid":{"rendered":"http:\/\/uwe.s2000.at\/?p=1904"},"modified":"2015-09-12T22:37:56","modified_gmt":"2015-09-12T20:37:56","slug":"steampowered","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/2015\/09\/12\/steampowered\/","title":{"rendered":"Steampowered"},"content":{"rendered":"

Nein, ich rede nicht von Computerspielen, sondern – wie k\u00f6nnte es anders sein – von Zeitmaschinen. Anyone remember Doc Brown und Marty McFly? Wo der Doc am Ende des dritten Teils Marty im Jahr 1985 seine neueste Zeitmaschine vorf\u00fchrt: „Marty, sie f\u00e4hrt mit Dampf!“ Jo, tut sie, und in vier Wochen<\/a> sollten endlich Hoverboards<\/a> und aufblasbare Schuhe sowie fliegende Autos und Der wei\u00dfe Hai Teil 19 zum Alltag geh\u00f6ren. Aber ich schweife ab, der einzige Teil, der von den genannten real ist, ist das Fahren mit Dampf, das gibt es n\u00e4mlich schon seit ungef\u00e4hr 1769<\/a>, und Mitte des 19. Jahrhunderts<\/a> verbreitete es sich weltweit. Inzwischen ist die Technik ja etwas weiter, aber im Museum kann man zahlreiche Zeugnisse der Ingenieurskunst besichtigen. Und genau ein solches war das Ziel der heutigen Reise (wobei heute der 18.8.2015 ist).<\/p>\n

<\/p>\n

Fahrtplanung<\/strong><\/p>\n

Das Ziel des Tages war das bayrische Eisenbahnmuseum<\/a> in N\u00f6rdlingen. Dieses liegt in einem ehemaligen Bw, welches seinerseits auf den Bau von w\u00fcrttembergischen und bayrischen Bahnstrecken zur\u00fcckgeht, zu der Zeit, als es da noch verschiedenste K\u00f6nigreiche gab. Da das Museum aber erst mittags \u00f6ffnet, war vorher eine kleine Rundreise \u00fcber verschiedene bayrische Nebenstrecken angedacht, damit ich auf meiner Streckenkarte ein paar weitere Strecken als befahren verzeichnen kann.<\/p>\n

So f\u00fchrte mich die Fahrt zun\u00e4chst einmal nach Ingolstadt, anschlie\u00dfend nach Augsburg, von dort nach Donauw\u00f6rth und von da nach N\u00f6rdlingen. Die R\u00fcckfahrt f\u00fchrte dann \u00fcber die Landesgrenze nach Baden-W\u00fcrttemberg, um via Goldsh\u00f6fe und Crailsheim wieder nach Hause zu fahren. Aber der Reihe nach.<\/p>\n

Quer und l\u00e4ngs durch Bayern<\/strong><\/p>\n

Die Beschreibung der Fahrt bis N\u00fcrnberg ist ebenso redundant wie hyperliquid, der interessante Teil begann mit dem ICE nach Ingolstadt. Das ist zwar eine doofe Strecke (Tunnel an Tunnel), aber ich hatte ja noch ein Achievement offen f\u00fcr eine Fahrt mit \u00fcber 250 km\/h. So setzte ich mich also in einen quasi leeren ICE 3, der aus K\u00f6ln gekommen war und nach M\u00fcnchen fuhr. Der ICE 3 f\u00e4hrt planm\u00e4\u00dfig auf den passenden Strecken mit 300 km\/h, und eine dieser Strecken ist gerade das St\u00fcck zwischen N\u00fcrnberg und Ingolstadt. Das Display im Zug zeigte denn auch irgendwann mal 298 km\/h und ich konnte einen Haken machen.<\/p>\n

In Ingolstadt war es wie auch schon in Erlangen und N\u00fcrnberg bedeckt, aber der Wetterbericht hatte Auflockerungen im Lauf des Tages angek\u00fcndigt. So schlappte ich noch gem\u00fctlich den Bahnsteig hoch und runter und guckte mir den Betrieb im G\u00fcterbahnhof an, wo in erster Linie Autotransportwaggons (klaro) und in zweiter Linie Kesselwaggons rangiert wurden.<\/p>\n

Dann fuhr der M\u00fcnchen-N\u00fcrnberg-Express ein, eine komische Mischung aus IC-Fahrzeugen zum Nahverkehrstarif, der eine preiswerte Alternative zum ICE darstellen soll, deswegen chronisch \u00fcberf\u00fcllt und au\u00dferdem fast ausschlie\u00dflich von Leuten mit klammem Geldbeutel genutzt wird. Das hatte dann eher was von Viehwagen, wie ich mir das so angesehen habe. Muss ich mir nicht antun.<\/p>\n

Auf Nebenstrecken zum Ziel<\/strong><\/p>\n

Antun musste ich mir anschlie\u00dfend aber den Triebwagen Richtung Augsburg, der bl\u00f6derweise keine Erste Klasse hatte. Nuja, kann man dr\u00fcber streiten, da die erste Klasse in neueren Triebwagen komfortm\u00e4\u00dfig ohnehin keinen Unterschied bringt, war es verschmerzbar. Die Fahrt f\u00fchrte \u00fcber eine eingleisige nichtelektrifizerte Nebenstrecke, landschaftlich ganz nett, und je n\u00e4her wir Augsburg kamen, desto voller wurde der Triebwagen. Von Augsburg ging es nun wieder nach Norden Richtung N\u00fcrnberg, allerdings nur bis nach Donauw\u00f6rth. Dort war nochmals Umsteigen angesagt, um schlu\u00dfendlich nach N\u00f6rdlingen zu gelangen. Hier ging es nun durch das N\u00f6rdlinger Ries, das hei\u00dft da gabs dann mal H\u00fcgel, die sich tats\u00e4chlich mal vor dem ebenerdigen Vorder- und Hintergrund h\u00fcgeligerweise abhoben.<\/p>\n

Kurz vor Augsburg war auch tats\u00e4chlich die Sonne herausgekommen, und schon wurde es auch wieder ordentlich warm. Dies war sp\u00e4testens im Lokschuppen des Museum zu bemerken. Um dorthin zu gelangen, war allerdings erstmal ein Fu\u00dfmarsch notwendig, der mich vom Bahnhof aus auf die andere Seite desselben f\u00fchren musste. Irgendein Depp hat das Empfangsgeb\u00e4ude gerade auf die falsche Seite gebaut, so dass man ungef\u00e4hr 20 Minuten unterwegs ist, um \u00fcber eine Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke die Bahnstrecke zu queren, um schlie\u00dflich auf der anderen Seite das Museum betreten zu k\u00f6nnen, welches Luftlinie keine 100m vom Bahnsteig entfernt ist… Letzterer punktet daf\u00fcr durch eine richtig sch\u00f6n alte Bahnhofsgastronomie.<\/p>\n

Museale Dampfr\u00f6sser<\/strong><\/p>\n

Der Stolz des Museum ist eine bayrische S3\/6<\/a>, eine Schnellzugdampflok von ungef\u00e4hr 1918, sowie eine 01<\/a>, beide betriebsf\u00e4hig. Daneben gibt es eine ganze Reihe G\u00fcterzugloks der verschiedensten Sorten und Gr\u00f6\u00dfen (aber nicht Farben), z.B. 44er<\/a> und 50er<\/a> der diversesten Umbauvarianten, wobei die meisten Varianten aus der ehemaligen DDR stammen (50.35, 50.40, 50.50). Eine davon war fr\u00fcher sogar mal in G\u00fcsten im Einsatz.<\/p>\n

Neben den ganzen gro\u00dfen Dampfr\u00f6ssern gibt es noch die \u00fcblichen eisenbahnspezifischen Ausstellungsst\u00fccke, verschiedenste Modelle, Waggons, etc. pp. F\u00fcr das interessierte Fachpublikum ist das nat\u00fcrlich immer sehr interessant, f\u00fcr die zum Besuch verdonnerten Ehefrauen hingegen v\u00f6llig egal. Eine dieser Ehefrauen musste sich die Erkl\u00e4rungen ihres allwissenden Ehegatten anh\u00f6ren, der zu jeder Lok irgendeine Weisheit zu wissen glaubte, wohingegen ich schon vom fl\u00fcchtigen Zuh\u00f6ren merkte, dass er wenn \u00fcberhaupt nur ein rudiment\u00e4res Halbwissen hatte. Eine Schnellzuglok ist ja nun durchaus recht einfach von einer G\u00fcterzuglok zu unterscheiden, bei Dampfloks zumindest. Ich hab nur die Klappe gehalten und an Dieter Nuhr gedacht…<\/p>\n

R\u00fcckfahrt nach Erlangen<\/strong><\/p>\n

Nach ungef\u00e4hr zwei Stunden war ich einmal durch (mehr als ein Lokschuppen ist es ja im Wesentlichen nicht), also verkr\u00fcmelte ich mich bei inzwischen wieder ordentlicher Hitze zur\u00fcck zum Bahnhof. Es folgte eine ereignislose Fahrt nach Goldsh\u00f6fe<\/a>. Das ist ein Bahnhof, der mitten in der Pampa liegt und vier Gleise hat, zwei links vom Geb\u00e4ude und zwei rechts vom Geb\u00e4ude. Im Geb\u00e4ude selbst hockt eine arme Sau, die bei jedem Zug rausgehen muss, um die Bahnsteigsperre aufzusperren und nach der Abfahrt wieder abzuschlie\u00dfen. Die Bahnsteige selbst sind nicht etwa durchnummeriert, sondern es gibt auf beiden Seiten jeweils die Bahnsteige 1 und 2. Zur Unterscheidung h\u00e4ngt auf der einen Seite ein J dran (f\u00fcr Jagst<\/a>), auf der anderen ein R (f\u00fcr Rems<\/a>). Gebraucht wird der Bahnhof eigentlich nur zum Umsteigen aus Richtung Donauw\u00f6rth in Richtung Crailsheim und umgekehrt, weil der Fahrplan kein Umsteigen im nur wenige km entfernten Aalen erlaubt.<\/p>\n

Auf jeden Fall durfte ich mir da ungef\u00e4hr 15 Minuten lang die Sonne ins Gesicht scheinen lassen, bevor dann ein Triebwagen angedieselt kam, der irgendwie nur von verpeilten Personen besetzt war. Einer fragte beim Zwischenstop in Jagstzell glatt, ob das der Zug nach Jagstzell sei (WTF?). Warum er das nicht beim Einsteigen in Ellwangen fragte entzieht sich meiner Kenntnis… In Crailsheim war schlie\u00dflich statt Triebwagen wieder richtige Eisenbahn angesagt, allerdings in Form von m\u00e4\u00dfig modernisierten Silberlingen – ohne Klimaanlage bei \u00fcber 25 Grad reisen macht wenig Spa\u00df, wenn dann auch noch die Abteilt\u00fcren passend zum Fahrtwind lautstark mitschwingen.<\/p>\n

In N\u00fcrnberg gab es nach dem Umsteigen schlie\u00dflich noch nette Versp\u00e4tung, weil der ICE wieder einer von der Sorte war, die unterwegs geteilt wird. Diesmal war die Teilung wenn ich mich richtig entsinne in W\u00fcrzburg, eine Einheit fuhr weiter Richtung Ruhrgebiet, die andere Richtung G\u00f6ttingen und von dort noch irgendwie weiter. Trotz x-facher Durchsagen am Bahnsteig und im Zug sorgte das nun wieder daf\u00fcr, dass wir knapp 10 Minuten Versp\u00e4tung hatten, als wir endlich abfuhren.<\/p>\n

Die Versp\u00e4tung \u00e4nderte nichts mehr an meiner Busfahrt, und ich verbrachte den Rest des Abends mit dem Packen des Koffers f\u00fcr die Reise nach Hamburg, die am n\u00e4chsten Morgen stattfinden sollte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nein, ich rede nicht von Computerspielen, sondern – wie k\u00f6nnte es anders sein – von Zeitmaschinen. Anyone remember Doc Brown und Marty McFly? Wo der Doc am Ende des dritten Teils Marty im Jahr 1985 seine neueste Zeitmaschine vorf\u00fchrt: „Marty, sie f\u00e4hrt mit Dampf!“ Jo, tut sie, und in vier Wochen sollten endlich Hoverboards und […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1904"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1904\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domaratius.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}